1.美對歐盟多數商品征收關稅稅率最高15%，涵蓋汽車、藥品、半導體芯片和木材

當地時間8月21日，美國白宮發表與歐盟的聯合聲明稱，美國與歐盟已就一項貿易協定的框架達成一致。歐盟方面隨后也發表了聯合聲明。聲明明確，美國承諾對歐盟原產商品適用以下兩者中較高的關稅率：美國最惠國（MFN）關稅稅率或由MFN關稅與互惠關稅組成的15%關稅率。此外，細則規定，美國對大多數歐盟商品征收關稅稅率將不超過15%，涵蓋汽車、藥品、半導體芯片和木材。（21世紀經濟報道）

2.比亞迪泰國工廠首次出口電動車至歐洲

比亞迪汽車（泰國）有限公司25日宣布，其泰國工廠生產的電動車首次出口至歐洲市場，共計超過900輛，目的地包括英國、德國和比利時。 比亞迪泰國工廠去年7月投產，涵蓋沖壓、涂裝、焊接和總裝全流程。（新華社）

3.美關鍵礦產清單草案，銅首次被納入

8月25日消息，美國內政部下屬的地質調查局當天公布了新版關鍵礦產清單草案，共建議了54種關鍵礦產，銅首次進入清單——這為獲得更廣泛政策支持進一步掃清了道路。（彭博社）

4.保時捷調整電池業務，子公司Cellforce將減員

8月25日，保時捷宣布繼續將電動汽車視為未來的重要動力類型。保時捷正在調整其電池業務：在此背景下，Cellforce公司未來將專注于電池單元的研發。公告稱，保時捷子公司之前計劃擴大高性能電池生產的計劃將不再推進，目前計劃以獨立研發單位的形式繼續開發，相關的員工減員將采取負責任的方式進行。此外，大眾集團的電池技術中心PowerCo已提出將合適的Cellforce員工介紹到PowerCo的工作崗位。（界面新聞）

5.純電動汽車(EV)電池的全球產能已達到需求的3.4倍

這是因為EV市場的減速導致供應過剩。國內具有一定EV需求的中國持續增產，另一方面，日韓的大型電池廠商已開始縮小投資計劃。超預期的供過于求對日本和美國推進的電池國產化構成了逆風。標普全球汽車(S&P Global Mobility)的數據顯示，2025年全球EV電池工廠的產能合計將達到3930吉瓦時(GWh)，而需求為1161吉瓦時，產能達到需求的3.4倍。在EV電池方面，中國企業掌握全球市場份額的7成。(全球企業動態）

6.我國建成全球最大的電動汽車充電網絡

8月26日，國家發展改革委黨組成員、國家能源局局長王宏志在國新辦舉行的“高質量完成‘十四五’規劃”系列主題新聞發布會上介紹，“十四五”期間，我國建成全球最大的電動汽車充電網絡，每5輛車就有2個充電樁。數據顯示，截至7月底，我國充電基礎設施數量達到1669.6萬個，是“十三五”末的10倍，規模世界領先。（中國汽車報）